隨著近來海工裝備新造市場的不斷升溫，日本船廠決定重返海工裝備制造領(lǐng)域。日前，日本IHI船廠與新加坡Jurong船廠形成戰(zhàn)略聯(lián)合進(jìn)軍深水鉆井船新造市場，來挑戰(zhàn)目前被韓國船廠壟斷的鉆井船新造領(lǐng)域。
據(jù)悉，日本IHI船廠將負(fù)責(zé)整體設(shè)計和在其Aichi船廠完成船體的建造，新加坡Jurong船廠將負(fù)責(zé)上部鉆機(jī)模塊生產(chǎn)和最后的總體舾裝。Jurong船廠以生產(chǎn)半潛式鉆井平臺而聞名，但還沒有建造過鉆井船。
自去年10月份來，全球共簽署34條深水鉆井船新造訂單,其中已確定的有18艘，選擇船16艘。韓國船廠取得其中的27條(包括16條選擇船)訂單(三星重工3+9，大宇船廠4+4，現(xiàn)代船廠4+3)，余下7條鉆井船是巴西船廠EAS為巴西石油公司建造。巴西EAS船廠是韓國三星重工與巴西當(dāng)?shù)卮瑥S的合資企業(yè)。(國際船舶網(wǎng)) |
