“信貸形勢未對建設(shè)進度產(chǎn)生太大影響，國家也沒有削減投資規(guī)模的要求”
隨著鐵道部新任部長盛光祖對高鐵運營速度、思路的調(diào)整，外界紛紛猜測，中國高速鐵路的建設(shè)步伐也可能會放緩。
近日有媒體稱，鐵道部在經(jīng)過幾天研討后，就今年的鐵路建設(shè)投資初步達成一致：全年基本建設(shè)投資將縮水2000多億元，即從年初宣布的7000億元減少至4000多億元。
但《第一財經(jīng)日報》從鐵道部內(nèi)部人士了解到，大幅削減今年投資計劃的可能性并不很大。該人士說：“目前，鐵道部正在對鐵路'十二五’發(fā)展規(guī)劃的初稿進行修訂，可能會根據(jù)具體情況，分階段對一些項目作出微調(diào)，但整體投資規(guī)模變動并不是很大。”
“從去年年底以來，隨著宏觀調(diào)控力度的加強，信貸控制總體偏緊，每個行業(yè)都受到了一些影響，鐵路行業(yè)也不例外。但是從總體看，這并沒有對建設(shè)進度產(chǎn)生太大的影響，國家也沒有削減項目投資規(guī)模的要求�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�
據(jù)其介紹，“十二五”期間，鐵路每年投資規(guī)模將保持在7000億~8000億元。
上個月，盛光祖在接受《人民日報》專訪時曾表示，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線將增長87.5%，完成建設(shè)投資將增長41.4%。
盛光祖當(dāng)時說，“十二五”末，全國鐵路運營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右，其中，快速鐵路4.5萬公里左右，西部地區(qū)鐵路5萬公里左右；復(fù)線率和電化率分別達到50%和60%以上。
雖然未來5年的鐵路發(fā)展目標(biāo)與“劉志軍時期”的發(fā)展目標(biāo)一致，但從盛光祖的一些表態(tài)中，不難發(fā)現(xiàn)他對鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)的發(fā)展有了很大的調(diào)整。
在《人民日報》的訪談中，盛光祖強調(diào)，未來將合理安排建設(shè)規(guī)模，今后在具體項目的安排上要“保在建、上必需、重配套”。
據(jù)此前鐵道部公布的數(shù)據(jù)，2010年鐵路實際完成基建投資7091億元，新開工項目97個，在建項目達到3萬公里。
今年3月中旬公布的國家“十二五”規(guī)劃綱要明確指出，要按照適度超前的原則，統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，初步形成網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、技術(shù)裝備先進適用、運輸服務(wù)安全高效的綜合交通運輸體系。
不難看出，“快速鐵路網(wǎng)”這一表述已經(jīng)取代了此前的“快速客運網(wǎng)”、“高速鐵路網(wǎng)”等提法。
責(zé)任編輯：NF062(本文來源：第一財經(jīng)日報作者：孟斯碩) |
