據(jù)江蘇日報報道：蘇鋼集團將大力拓展并建立以特鋼為龍頭的精品基地。其集團的軸承鋼生產(chǎn)已進入全國10強行列，在“十二五”末將建成軸承鋼及汽車發(fā)動機用鋼專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在相應領域排名進入國內(nèi)前三。

據(jù)了解，“十二五”期間，蘇鋼集團將投資21億元，建成軸承鋼及汽車發(fā)動機用鋼專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在相應領域排名進入國內(nèi)前三。首期，將先進行6億元的投入，建設一條年產(chǎn)60萬噸軸承鋼及轎車發(fā)動機用鋼生產(chǎn)線，計劃在2012年投產(chǎn)。此外，還將投資15億元，新建一條100萬噸電爐、大棒材生產(chǎn)線，生產(chǎn)達到歐3、歐4標準的重卡曲軸及大型優(yōu)質(zhì)軸承用鋼，計劃在2015年投產(chǎn)。

資料顯示，我國軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)近年經(jīng)過大規(guī)模的技術改造、設備更新已經(jīng)取得了可喜的成績。我國軸承鋼產(chǎn)量增長十分迅速，2000年產(chǎn)量僅為71萬噸，2005年則迅速增長到192萬噸，平均年增22%。截止至2010年，我國32家特鋼企業(yè)生產(chǎn)軸承鋼293.98萬噸，同比增長37%。

目前我國軸承鋼產(chǎn)量排名世界第一，軸承產(chǎn)量排名世界第四，已是名副其實的軸承鋼和軸承生產(chǎn)大國。

不過，專家指出，中國是軸承鋼大國，但不是軸承鋼強國。在時速160公里以上動車機組中，已很難見到中國的軸承鋼材；在飛機等航空領域，軸承鋼材也全被發(fā)達國家所占領。中國軸承鋼材的壽命一般只有日本軸承鋼材的二分之一，有的甚至只有四分之一。在中國軸承鋼制造中，重精度、輕材料現(xiàn)象已十分普遍。

蘇鋼集團根據(jù)國情和行業(yè)情況將大力發(fā)展特鋼，特別是軸承鋼及汽車發(fā)動機用鋼作為企業(yè)發(fā)展的方向；將車用高碳鉻軸承鋼作為公司未來主要發(fā)展方向，進一步探索適合軸承鋼生產(chǎn)的先進工藝、技術與流程，建立特色鮮明的精品軸承鋼生產(chǎn)線。蘇鋼積極加強與洛軸所、北京鋼鐵研究院、上海大學、重慶大學、東北大學等科研機構(gòu)和院校的合作，建立具有影響力的軸承鋼研發(fā)基地。